1998 BMW E36 M3C

E36 M3C 6MT アークティスシルバー　走行13万km。

 

二代目オーナーが横浜のBMW専門店から走行8万キロのワンオーナー車両を入手後、私が懇意にしているラウダダクラブ九州さんでメンテナンス。同じくラウダダクラブのお客様である三代目オーナーを経て、私が四代目オーナーに。

 

3.2L シルキー6 S50B32エンジンとゲトラグ6速マニュアルトランスミッションを積んだM3Cは9,000台程度しか製造されていないうえ、サーキットなどで酷使されたりレーサー仕様に改造された車両が多いとのことで、ほぼノーマルで状態が良い個体の入手が困難なようです。昨年（2020年）までは日本で人気が無いため走行10万マイル（16万キロ）以内の個体はどんどん海外に流れていたようです。

2018年ごろからE30 M3が高騰しはじめ市場に出回らなくなりました。その影響か、E36やE46のM3に自然と注目が集まり、以前200万程度の低値安定だったE36 M3Cが2021年9月のオークションではこんな感じです。

高くなりましたねー(;’∀’)

SR（サンルーフ）装着車が高いというのは「走りのM3C」から考えるとチョット不思議ですが、もう旧車にしかついていない装備ですので珍しいということなんでしょうかね。

カーセンサーやGooなどでも300万以下のM3Cを見ることが稀になりました。

（別に値上がり待ちで所有しているわけではありませんが、苦労してレストアした努力が報われた感じでちょっと嬉しいですねw）

 

 

 

5ナンバー規格の車体に320馬力のエンジン。更にCar&Driver誌ベストハンドリングカー受賞モデル。

ちょっと動かすだけでアドレナリン溢れますｗ　良い車ですので、しばらく所有しておこうと思います。

 

※M3Cをこれから入手される方は、ダブルVANOS、シーメンス社製のDME(ECU)、燃料ポンプに要注意です。

・この時代のVANOSの劣化は構造上仕方ありませんので、O/H前提と考えていた方が無難です。

・BOSCHはあまり壊れないんですが、M3CのDMEは残念ながらシーメンスです。ハイパワーコイルなど無駄に使っていると焼損の可能性が高まります。

・BMWの時限爆弾と言われる純正燃料ポンプは現地価格で20万円します。交換歴がなければそのうち壊れますｗ

 

 

当方での整備内容詳細はブログでどうぞ。

 

最近の整備。

・2021年3月24日 燃料ポンプ交換

・車検 コンスタントプレッシャーバルブ交換 ブレーキパッド交換 右フロントキャリパーOH フューエルフィルター交換

2019年11月以後の整備。

・DTMリアウイング（社外新品）装着

・ACフィルター交換

・バックカメラ/レーダー探知機装着

 

2019年10月。リフレッシュ整備完了！

・DME(ECU)交換  ※EWS(イモビライザー)キャンセル済

・VANOS分解オーバーホール カムカバーガスケット新品交換

・スロポジセンサー交換

・パワステホース新品交換

・2次エアポンプ中古良品交換

・エンジンマウント交換

・インマニ/IACバルブ他分解清掃 劣化ゴムホース類純正新品交換

・IGNコイル(OEM)/プラグ新品交換

・インジェクター良品をクリーニングして交換

・FANCYWIDEリアディフューザー装着

・スーパースプリントレーシングマフラー装着（純正保管）

・社外アルミホイール装着（純正保管）

・エンジンオイル（Wako’s)

・ミッションオイル（オメガ）交換

・ファンカップリング新品交換

・AUXファンスイッチ新品交換

・クーラント交換

・O2センサー新品交換

・プーリー＆ベルト交換

・両側ヘッドライト分解補修

・HID装着による玉切れ警告灯キャンセル

・エアバッグ警告灯キャンセル

・純正オーディオ戻し

・リアスピーカー（社外）交換

・ナルディステアリング交換

・ルーフライナー張り替え（サンルーフ部含）

・ピラーカバー内張貼り換え

・シフトノブ社外新品交換　

・サンルーフモーターカバー純正新品交換

・ハイマウントストップランプクリーニング

・両側クオーターウインドウモール純正新品交換

・前後バンパーモール脱着リフレッシュ

・両側ドア内装補修

 

2017年6月入手時の状態

エンジンは全体的にトルクが無い感じですが、街中を普通に走るのには問題なし。TEIN車高調装着。

高速走行では4000回転以上レッドまで回すと途中何度も引っかかる感じでバラツキがひどい状態。

予算内での修理ができず前オーナーが廃車にしようかと迷われているということで、私がダメ元で思い切って引き取りました。

 

エンジン圧縮問題なし (2018.11再チェック 全て11.5-12.0)

  • 高回転でのバラつき
  • 1気筒失火？
  • サンルーフ部分の天井垂れ
  • 運転席ドア内張り脱落
  • 外装のウインドウ廻りゴムの経年劣化
  • エアバッグ警告灯点灯

外装は錆無し。右Fフェンダーにクリア劣化と軽い凹み。ルーフ中間の右端にも小さな凹みがありますがよく見ないとわからない程度。

エアコンを含む電装系は特に異常なし。サーキット走行なし。

 

コールドスタート。 （原因は後日判明。DME故障による1気筒失火＋VANOS不良。）

 

 

 

 

 

 

 

  • Project Name M3C
  • Model Year 1998
  • Project Start Year 2017